Проверка кузова толщиномером в Перми

Толщиномер измеряет слой краски над металлом в микронах. Заводской слой на большинстве машин ровный, от 80 до 180 микрон, с небольшим разбросом между деталями. Перекрашенная дверь даёт 250–400, шпаклёвка под краской уводит стрелку за 500 и дальше. За 15 минут эксперт проходит все элементы кузова и получает карту: что красили, что меняли, где был удар.

Почему цифры важнее слов «не битая, не крашеная»

Перекрас сам по себе не приговор. Крыло царапнули на парковке и покрасили — машина от этого хуже не стала. Проблема в другом: по одной перекрашенной детали нельзя понять, был ли удар, и насколько сильный. Толщиномер даёт картину по всему кузову. Если перекрашены два элемента с одного борта и на стойке между ними 600 микрон, это не парковка, это ДТП с ремонтом силового элемента.

Вторая причина — цена. Машина без перекрасов и машина с двумя крашеными дверями стоят по-разному, разница в Перми обычно от 30 до 100 тысяч в зависимости от класса. Продавец об этом знает. Покупатель узнаёт после замера.

Что входит

• Замер всех наружных элементов: крыша, капот, крышка багажника, крылья, двери, стойки, пороги. По несколько точек на деталь, потому что локальный ремонт угла двери одной точкой не поймать.
• Замер алюминиевых деталей в режиме для цветных металлов. На многих современных машинах капот и крылья алюминиевые, обычный замер по ним ничего не покажет.
• Осмотр следов ремонта глазами и фонарём: зазоры, болты крепления крыльев и капота, герметик на швах, маркировка стёкол, оттенок краски и шагрень, остатки полировальной пасты в щелях.
• Карта кузова в отчёте: каждая деталь с цифрой и пометкой «заводская», «перекрас», «шпаклёвка», «замена».
• Вывод по кузову: не бита; локальные перекрасы без удара; был удар, с указанием зоны и предполагаемой силы.

Сколько стоит

Отдельно «только толщиномер» мы не продаём: без документов и осмотра под капотом замер краски даёт половину картины. Пакет «Экспресс-вердикт» закрывает ровно тот вопрос, с которым приходят: ехать ли дальше с этой машиной.

Как проходит

1. Машина заезжает в зал. Свет здесь поставлен специально: под ним видно разницу в оттенке и шагрени, которую на улице не заметить.
2. Эксперт калибрует прибор и проходит кузов по схеме, по часовой стрелке, по нескольку точек на деталь. Цифры диктуются и записываются сразу.
3. Там, где цифры выбиваются, идёт осмотр руками и фонарём: зазоры, болты, герметик, маркировка стекла.
4. Карта кузова с цифрами и фото попадает в отчёт, эксперт объясняет, что означает каждая отметка и как это влияет на цену.

Вопросы перед записью

Какие цифры считать нормой?

Для большинства европейских, японских и корейских машин 80–180 микрон. У некоторых марок заводской слой толще, до 200–250 (часть Mercedes, Volvo, ряд китайских). Поэтому эксперт смотрит не на абсолют, а на разброс по кузову: заводская краска лежит ровно, ремонтная — пятнами.

Толщиномер покажет замену детали?

Если деталь заменили на новую заводскую и покрасили в сервисе, толщина будет выше заводской. Если поставили деталь с разборки в родной краске, толщиномер может ничего не показать. Тогда замену ловят по болтам, герметику, маркировке и зазорам. Поэтому замер идёт вместе с осмотром, а не вместо него.

Можно ли проверить кузов у китайской машины?

Да, и это нужно делать внимательно. У части китайских марок заводская толщина слоя ниже привычной и разброс по деталям больше, поэтому сравниваем с нормой для конкретной модели, а не с общей таблицей. Подробнее в статье о проверке автомобиля из Китая.

А если я сам куплю толщиномер?

Прибор за 3–5 тысяч покажет вам перекрас. Он не покажет, был ли удар и что под краской, не отличит замену от ремонта и не прочитает стойку, на которую сложно встать прибором. Самостоятельный замер хорош для первого отсева; перед деньгами нужен осмотр человека, который делает это каждый день.

Смотрите также: пакеты проверки с осмотром кузова, как мы проверяем автомобиль и статью что смотрят при проверке перед покупкой.

Записаться

Пермь, ул. Героев Хасана, 105, корп. 19. Пн–сб с 10:00 до 20:00.